香港巴士历史

香港巴士历史

   
1920年－－中华汽车公司诞生
香港最早的巴士是20世纪20年代出现的。当时港岛已有电车行驶，市民可以乘电车来往港岛北岸各区。但九龙没有电车，市民来往九龙各区只能靠步行，富人则坐人力车代步。有眼光的商人认为在九龙投资巴士服务应有利可图，便成立了一家公司，从英国购买了一辆巴士，开始在九龙的尖沙咀和深水埗之间行驶。由于其时这家巴士公司的股东全是中国人，便命名为“中华汽车公司”。

中华汽车公司成立后生意大好，也吸引了新的投资者。九龙汽车公司随之于1921年成立，也是来往尖沙咀至深水埗之间，不过路线与“中巴”不同。后来又有了一间启德巴士公司，顾名思义，该公司是行走启德机场附近与油麻地、尖沙咀之间。

1933年－－专利权的开始

1933年，英国政府开始实行专利权制度，香港也随之而行。香港政府把香港岛的专利权交给“中华巴士”，而九龙及新界的专利权便交给“九巴”。自此“中巴”和“九巴”开始各自经营两区的公共巴士服务。

1973年，政府又把大屿山的公共巴士专利权交给了新成立的“新大屿山巴士有限公司”。“新大屿山巴士”成为香港第三间专利巴士公司，经营大屿山岛上的巴士服务。

1949－－双层巴士时代
1949年，大量新移民从中国内地涌入香港，原有的单层巴士不敷使用，九龙巴士公司决定买双层巴士。第一辆双层巴士在九龙出现，为了让双层巴士在路上行驶，有关当局当时还特意修剪街上的树木，并把招牌提升至离地4.8米高。

而港岛由于道路狭窄曲折，一直到1963年才有第一辆双层巴士。此后，“中巴”大量采用双层巴士。

70年代：“一人控制”巴士出现

70年代初，“一人控制”的概念出现，将巴士带进一个全新的时代。 所谓“一人控制”，即取消售票员，乘客上车后将车资放进钱箱里，不设找赎。两巴于70年代初已开始部分实行“一人控制”，到80年代初全面实行。

80年代：超级双层巴士

从70年代后期开始，香港人口急速膨胀，需要一些更大型的巴士以应付需求。1982年，“中巴”引入首部三轴的12m超级双层巴士。从此巴士的载客量比原来多出近五成。目前，三轴巴士已经成为香港巴士的中流砥柱。
90年代：冷气巴士时代

随着科技的进步和市民要求的日渐提高，“九巴”从70年代中开始研究冷气巴士。1980年，全球最早的两部双层冷气巴士首先在香港出现，但由于冷气巴士票价昂贵，直到90年代香港巴士才真正步入冷气时代。如今，香港已有超过1500辆各式各样的冷气巴士。

1998年：从区域专营到线路专营

1992年，因为“中巴”的服务不合乎公众的要求，政府决定将原属中华巴士公司的26条巴士线路交给一个新的经营者----“城巴有限公司”经营。这是自1933年香港实行专利权制度以来，首次有两间专利巴士公司在同一地区服务。1995年9月1日，“城巴”再接办14条中华巴士的路线，为香港巴士服务带来新景象。1998年中，港府改变专利权制度，把巴士专利权由区域性改为以路线为单位，并不再与“中巴”的专利权续约，“中巴”原有的路线全部重新招标，结果全部被“城巴”及新成立的新世界第一巴士公司瓜分，香港的巴士服务从此步入新里程。